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其实开飞机并不难(前篇)

嗯,是开飞机不是打飞机!
虽然不是专业飞行员也没怎么摸过飞机,不过模拟器上也有至少几百小时的驾驶经验了....虽然知道比某些人上千上万的来说确实少很多...

先说一下模拟器的情况吧,就我目前用过这么多来看,做得最好的要属微软的NS-FSX,其次跨平台多的就是X-Plane,但是后者在真实方面做得不如FSX好。而X-Plane的移动端做得就更烂了(移动端不在本次介绍范围)。
因为目前FSX还没装好所以接下来重点会讲X-Plane而且是Mac端,等下次再详细介绍FSX并附图。虽然当时显卡不是很好所以贴图比较模糊,但是FSX能模拟到真实的3D驾驶舱,就好像直接坐在驾驶室里操作,可以用鼠标控制视觉范围,而X-Plane就只能键盘控制固定好的几个视角,控制面板也就只能是控制面板(FSX也支持控制面板视图,但是要说真正模拟的话当然还是3D视角最好了)。不过X-Plane支持鼠标控制控制杆,而FSX就只能是键盘方向键控制,所以相比起来X-plane控制的精度更高(不过如果外接控制器的话这点就都毫无差别了)。



X-Plane的Mac端安装教程我以前写过了,所以接下来就直接开始介绍界面:
慢者,最开始先普及一些基本知识:
1.理想状况下飞机都是逆风起飞顺风降落,逆风可以让飞机产生向上的力,顺风产生向下的力。
2.一般大型飞机特别是客机和战斗机等除了外面可以看到的大型引擎之外,其实内部还有个叫做APU的小引擎,APU中文名叫辅助动力系统,它的作用除了可以独立给飞机提供电源之外还可以在飞机引擎启动时提供高压气体,减少地面的负担(因为喷气式引擎都是需要高压启动的)。在飞机主引擎遇到故障停止工作的时候可以独立给飞机的控制系统提供电源不至于让飞机的控制系统断电(别说电池,那货基本撑不了多久的)。APU一般都装在飞机尾部,但是一般小飞机比如塞斯纳就不可能有了。
3.真实的飞机基本都不会像模拟器那样加满油,因为加满油的飞机会变得非常重这样飞起来耗油非常厉害,燃油效率非常不高。天上在飞的90%的飞机油箱基本都是空的,里面的油基本上都是够飞机飞抵目的地最多再加上天上绕几圈。所以模拟器里都是理想化状况。
4.大飞机比小飞机还难开

因为小飞机基本都是随便开太简单了,所以就直接说大型飞机好了。认真看下去,说不定哪天就用上了!
以下为***型号做介绍:
598959836.jpg
基本上一眼都能看得出这界面的按键实在是太少...比真实的机器少多了,所以说X-Plane不好就是这样了~
最开始咱们来认识下最核心也是最麻烦但是又是最简单的东西:FMC飞行管理计算机,为什么要介绍这个?因为这货是自动驾驶的关键,有了这个,从起飞之后到降落基本都可以睡觉了(拖走

屏幕快照 2012-06-15 下午21.55.33
首先说一下X-Plane的FMC和真实的有些不同,X-Plane的直接输入之后就相当于确认了,而真实的话会有一个exe执行键,只有按下这个按键才能确认操作。而且X-Plane和真实界面相差实在是太远,不过对于初学者来说还是比较容易看得懂的。真实的FMC在起飞前需要包括IRS校准、输入航路等超多工作,X-Plane就显得简单得许多了。
在这里顺便介绍一下自动飞行控制面板:
屏幕快照 2012-06-15 下午21.56.55
从左到右的显示窗口分别是:推力(空速)、航向、高度、俯仰。按键等会再介绍。
回到FMC,首先会看到2个可以输入的项目:APT和FLY AT _____FT(当然你也可以按LAT LON来设定航道,但是由于比较复杂就不介绍了)。很明显,前一个是输入目标机场名称,而下面那个则是手动输入高度,鉴于目前没目标机场,就直接在下面的输入高度就好,这时候上方的自动驾驶面板的高度窗口应该显示的是对应的数字。
接下来就是手动起飞,当然也可以用自动驾驶来起飞,不过真实的飞机里别想这么做...
顺便说一下一般起飞前都需要调对NAV1和NAV2频率,这样可以建立航路引导飞机,而这个一般都是通过塔台广播得知的,X-Plane这个....完全听不懂是哪国语所以直接忽略了。(FSX里会有对话界面得知的,做得比X-Plane好)
升空之后按下自动飞行面板上VNAV(垂直导航)和HOLD(保持高度)按钮,这样就算激活了自动驾驶系统,飞机会自动爬升到固定高度,按下HDG(保持航向)则会自动跑到设定好的航向。而V/S亮起则是保持自动的垂直速度(爬升下降速度),而这时候如果想自动油门可以按FLCH或者ATHR,这两个是不同模式的自动推力。
这个时候基本上来说就处于平稳的自动飞行状态了,而如果如果切换到手动除了去动控制杆之外,还可以关掉那些开关(FMC可以不用管)。(真正的飞机比如737/747等会有单独的CMD和Disengage按钮用来统一开启和关闭自动驾驶

降落的话除了手动之外还可以用自动驾驶,使用自动驾驶来降落前提就是截取到了航道,按下LOC可以自动截取(存在的话,需要配合NAV),截取到航道只后按下APP键开始遵循航道开始自动降落。
但是由于操作及其复杂加上本来X-Plane的Radio系统就不好所以不在介绍范围。
手动降落的话其实还是很简单的,首先基本上所有的客机都设计成引擎输出的时候是抬起机头的,所以一般来说只要不是失速那么机头都是平或者偏上(除非驾驶员有意压低),所以只要失速不是很厉害基本都没问题的(模拟器还加入了一个真机没有的TRIM重心调整盘,可以保证机头是抬起状态)。
降落的诀窍就是速度尽可能慢、襟翼和扰流版全开和机腹先触地。进场速度建议是保持在200内,而襟翼在进场前就应该逐步全部开启(大型飞机襟翼开启是比较慢的所以在准备降落的时候就应该开始打开襟翼了)。
至于高度的话就看感觉了,因为这点确实比较难掌握的,建议当然是仅可呢低,但是太低就可能导致提前触地,所以保持在1000~2000内最好


好了,本来X-Plane的就没多少功能的所以基本上就是这些,不过如果真有驾驶真机的话注意事项可不止这些,要知道整本飞行手册可厚得像一本百科全书,就算是飞机出问题得的时候使用的快速指南的检查部分都超过了3页多。所以日常的模拟器训练和真正去开飞机是有很大区别的,某些空战游戏里那种就更是扯淡了(目指《空中蛇灾》)。
唯一要说的话就是通讯系统,也就是飞机上与塔台通讯的Radio,只要有了这个就算驾驶员真的都挂了,听从塔台指示的话就算是一个什么都不懂的人真的,我是说真的,可以安全降落一架毫无故障的飞机。但是如果说迫降....没点技术还是算了吧~

以上,下次会详细介绍FSX里的各种设备,虽然模拟器仍然不能和真机比,但是个人感觉FSX做得比X-Plane好多了~
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No title

居然是灰机..我还没摸过这种高科技(泪目
话说你的博客我都是要开着SSH才能进来的= =..给河蟹了么

Re: No title

> 居然是灰机..我还没摸过这种高科技(泪目
> 话说你的博客我都是要开着SSH才能进来的= =..给河蟹了么

嗯,前两年的时候就被墙了...
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